Auteur'S Blog Over Financiële En Zakelijke

Heeft uw bedrijf een Ocean Cargo (verzend) verzekering nodig?

Wat valt er onder een beleid van zeevracht?


Als uw bedrijf goederen buiten de Verenigde Staten koopt of verkoopt, hebt u mogelijk een zee-vrachtverzekering nodig. Deze dekking beschermt uw bedrijf tegen verlies of beschadiging van eigendom tijdens de verzending naar of vanuit de Verenigde Staten en een ander land. Een zeevrachtverzekering wordt gekocht door fabrikanten, importeurs, exporteurs en expediteurs.

De zeevrachtdekking was oorspronkelijk bedoeld om goederen over zee te vervoeren. De scheepvaartindustrie is drastisch veranderd sinds de komst van vrachtcontainers in de jaren vijftig. Tegenwoordig kan een vrachtcontainer (en de inhoud ervan) via schip, lucht, spoor en vrachtwagen reizen wanneer deze zich verplaatst van het punt van oorsprong naar zijn bestemming. Bijgevolg bieden veel zeehavenbeleid een "warehouse to warehouse" dekking. Dit betekent dat ze goederen dekken vanaf het moment dat ze het magazijn verlaten op het moment van verzending tot ze bij hun bestemming aankomen in het magazijn.

Verzendterminologie

Als u goederen buiten de Verenigde Staten wilt verzenden, moet u een aantal terminologie begrijpen die uniek is voor de scheepvaartsector. Het woord 'verzender' betekent de partij die de verzending van goederen initieert. De verzender is meestal (maar niet altijd) de verkoper. De 'geadresseerde' is de ontvanger van de goederen. De geadresseerde is over het algemeen (maar niet noodzakelijkerwijs) de koper.

De transporteur van de goederen wordt de vervoerder genoemd. De vervoerder kan een rederij, een spoorwegmaatschappij, een vrachtwagenbedrijf of een luchtvaartmaatschappij zijn. Een 'vrachtbrief' is een contract tussen de verlader en de vervoerder. Het dient als een ontvangstbewijs van de goederen door de koerier. Het connossement beschrijft de te verzenden artikelen en levert het bewijs van eigendom (eigendom van de goederen).

Verkoopvoorwaarden

Als u goederen koopt of verkoopt die naar of vanuit een ander land moeten worden verzonden, moet in het verkoopcontract worden vermeld of u of de andere partij verantwoordelijk is voor het verzekeren van de goederen terwijl ze onderweg zijn. Het moet ook het punt aangeven waarop het eigendom van de koper naar de verkoper wordt overgedragen.

Of u nu de koper of verkoper bent, er zijn voordelen aan het verkrijgen van uw eigen vrachtverzekering. Een daarvan is de vrijheid om het type vrachtverzekering te kiezen dat past bij uw behoeften en uw portemonnee. Als u uw eigen vrachtdekking koopt, hoeft u niet te vertrouwen op (of betalen voor) een verzekering die is geselecteerd door iemand anders. Een ander voordeel is dat u claims kunt indienen bij uw eigen verzekeraar. Als er een verlies optreedt, hoeft u niet te handelen met een verzekeraar die u niet kent en die zich in een ander land bevindt.

Soorten vrachtbeleid

Er zijn twee basistypen van vrachtbeleid. Een reisbeleid is ontworpen voor bedrijven die niet vaak goederen verzenden. Het heeft betrekking op goederen die worden verzonden op een enkele reis. Een open polis dekt alle goederen die worden verzonden op alle reizen die plaatsvinden tijdens de looptijd van het contract. U moet een open polis kopen als u van plan bent om meerdere keren per jaar goederen te verzenden.

Belangrijkste bepalingen

Vrachtbeleid kan verwarrend zijn omdat ze voorwaarden bevatten die veel eigenaren van kleine bedrijven niet kennen. Hier zijn enkele bepalingen die u waarschijnlijk zult vinden in een beleid.

  • Goederen verzekerd. Beschrijft bedekt eigendom. Omvat typisch "wettige goederen en / of koopwaar van elke beschrijving maar hoofdzakelijk bestaande uit" (gevolgd door een uitleg). De beschrijving moet breed genoeg zijn om alle goederen die u kunt verzenden te dekken.
  • Verzekerde partijen. Dit zijn de partijen die onder het beleid vallen. Uw bedrijf moet worden vermeld als 'verzekerd'.
  • Overdekte transporten. Dit zijn de overdekte transportmethoden. Voorbeelden zijn schepen, binnenvaartschepen, vrachtwagens, aanhangwagens en treinwagons.
  • Overdekte gevaren. All risk-beleid dekt verliezen die worden veroorzaakt door gevaren die niet specifiek zijn uitgesloten. Bekend gevarenpolitiek dekt verliezen veroorzaakt door de genoemde gevaren. Overdekt gevaren met name omvatten vuur, dieven die opsluiten, jettisons, barratry en 'gevaren van de zee'. Barratry betekent criminele handelingen begaan door de kapitein of bemanning van het schip die de reder schade toebrengen. De gevaren van de zee zijn gebeurtenissen die vaak op het water voorkomen, zoals stormen, winden, golven, zinken, kapseizen en botsingen met andere objecten.

  • uitsluitingen. All risk en named perils-beleid sluiten gewoonlijk verliezen uit die zijn veroorzaakt door oorlog, onjuiste verpakking, verlating van de lading, afwijzing door de douane, vertraging en inherente ondeugd (een verborgen gebrek waardoor eigendommen zichzelf vernietigen). Dit is geen volledige lijst.
  • Verzekerd bedrag. Dit is het bedrag van de verzekering die op het onroerend goed is gekocht. Het bestaat meestal uit de factuurprijs van de accommodatie, vrachtkosten en een percentage (vaak 10 tot 20 procent) voor winst.
  • Geografische grenzen. Beschrijft de plaatsen waar dekking van toepassing is (het dekkingsgebied). Een wereldwijd grondgebied biedt de breedste dekking.

  • garanties. Dit zijn uitsluitingen. Bijvoorbeeld, een Strikes, Rellen en Civil Commotion-garantie sluit schade aan de lading door een van deze gevaren uit.

Wat betekent 'gemiddelde'?

In het vrachtbeleid betekent de term 'gemiddeld' gedeeltelijke verliezen. De uitdrukking 'vrij van bepaald gemiddelde' betekent dat gedeeltelijke verliezen worden uitgesloten, tenzij deze het gevolg zijn van een van een handvol gevaren met een naam (zoals vuur of zinken van het schip).

'Algemeen gemiddelde' is een verliesverdelingsconcept dat al duizenden jaren bestaat en nog steeds relevant is voor het vrachtbeleid. Het is van toepassing wanneer het schip, de bemanning en de lading met een gemeenschappelijk gevaar zijn geconfronteerd (zoals een brand of een botsing) en de bemanning heeft wat lading overboord gegooid om het schip te redden. Als de reder het algemene gemiddelde vaststelt, delen alle cargo-eigenaren evenredig in het verlies. Dit omvat eigenaren van onroerend goed dat niet werd overboord gegooid. Uw vrachtbeleid moet uw algemene gemiddelde verliezen dekken als de gebeurtenis die de stortvloed veroorzaakte, een verzekerd risico is.

Koopvaardij dekking voor de oceaan

Ocean cargo insurance is overal verkrijgbaar. Bronnen zijn onder andere grote verzekeraars zoals Travellers en Chubb, gespecialiseerde carriers zoals STARR en XL Catlin, en Lloyds 'of London. De premie die u betaalt, hangt af van de aard van de verzonden goederen, hun waarde, de gebruikte route en de reikwijdte van de geboden dekking. De premie wordt berekend door de verzekerde som te delen door 100 en het resultaat te vermenigvuldigen met de koers.


Video Van De Auteur: WE MAILED THE KIDS OVERSEAS! | SKIT | We Are The Davises

Gerelateerde Artikelen:

✔ - De 8 beste blauw-licht-blokkerende glazen van 2019

✔ - De voors en tegens van debiteurenfinanciering

✔ - Vaste en variabele kosten bij het starten van een onderneming


Nuttig? Deel Dit Met Je Vrienden!